國務(wù)院要求將智能投遞設(shè)施將納入城鄉(xiāng)公共基建范疇，快件柜公司機(jī)不可失 ...
2020/6/7 1:20:04
近期，國家支持物流業(yè)恢復(fù)發(fā)展的政策持續(xù)不斷。
2月5日召開的國常會(huì)提出，對(duì)運(yùn)輸防控重點(diǎn)物資和提供公共交通、生活服務(wù)、郵政快遞收入免征增值稅，免征民航企業(yè)繳納的民航發(fā)展基金。
2月15日，交通運(yùn)輸部印發(fā)通知，要求全國收費(fèi)公路免收車輛通行費(fèi)。
2月19日，工信部發(fā)文支持互聯(lián)網(wǎng)交通、物流、快遞等企業(yè)率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
……
國務(wù)院再出支持政策，再次瞄準(zhǔn)交通運(yùn)輸、快遞等物流業(yè)，尤其是復(fù)工復(fù)產(chǎn)這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
利好！多項(xiàng)減負(fù)政策紓困物流業(yè)
3月3日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署完善“六穩(wěn)”工作協(xié)調(diào)機(jī)制，有效應(yīng)對(duì)疫情影響促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)運(yùn)行；確定支持交通運(yùn)輸、快遞等物流業(yè)紓解困難加快恢復(fù)發(fā)展的措施。
據(jù)掌鏈記者梳理，主要政策措施有以下這三點(diǎn)：
一是加快物流業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，打通鄉(xiāng)村、社區(qū)“最后一公里”。 會(huì)議明確指出，各地要對(duì)郵政和各種所有制快遞企業(yè)給予一視同仁的通行便利，推動(dòng)打破鄉(xiāng)村、社區(qū)“最后一公里”通行和投遞障礙；
二是階段性加大減稅降費(fèi)力度。在一定期限內(nèi)繼續(xù)實(shí)施去年底到期的大宗商品倉儲(chǔ)用地城鎮(zhèn)土地使用稅減半征收政策。①3月1日至6月30日，免收進(jìn)出口貨物港口建設(shè)費(fèi)，將貨物港務(wù)費(fèi)、港口設(shè)施保安費(fèi)等政府定價(jià)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降低20%，取消非油輪貨船強(qiáng)制應(yīng)急響應(yīng)服務(wù)及收費(fèi)。②6月底前，減半收取鐵路保價(jià)、集裝箱延期使用、貨車滯留等費(fèi)用。降低部分政府管理的機(jī)場(chǎng)服務(wù)保障環(huán)節(jié)收費(fèi)。③對(duì)疫情防控期間執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)的交通運(yùn)輸、物流企業(yè)，屬于政府購買公共服務(wù)的，各級(jí)財(cái)政要給予補(bǔ)償。
三是鼓勵(lì)保險(xiǎn)公司通過延長保險(xiǎn)期限、續(xù)保費(fèi)用抵扣等方式，適當(dāng)減免疫情期間停運(yùn)的營運(yùn)車輛、船舶、飛機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)用。
我們發(fā)現(xiàn)，此次支持舉措大致可分為兩類，①是取消限制，包括取消不合理復(fù)工審批，打破鄉(xiāng)村、社區(qū)“最后一公里”投遞障礙等；②是減負(fù)措施，包括階段性加大減稅降費(fèi)力度，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)給予延緩付息等支持，鼓勵(lì)地方階段性減免出租車司機(jī)“份子錢”等。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，隨著各項(xiàng)政策出臺(tái)，物流業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)持續(xù)回升，尤其是快遞行業(yè)將實(shí)現(xiàn)較快復(fù)蘇。
機(jī)遇！智能投遞設(shè)施市場(chǎng)潛力大
除上述之外，掌鏈還注意到，在昨天的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，有一個(gè)基建相關(guān)的概念被特別提了出來。
——那就是“將智能投遞設(shè)施等納入城鄉(xiāng)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇。”
目前我們所講的“智能投遞設(shè)施”，其主要代表是智能快件箱。
眾所周知，智能快件箱這種城市快遞末端服務(wù)新形式，極大地提高了快遞派送效率，在各大城市社區(qū)也越來越普及。
機(jī)遇！國務(wù)院要求將智能投遞設(shè)施將納入城鄉(xiāng)公共基建范疇，快件柜公司機(jī)不可失 ...
近年來，隨著中國快遞業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷健全，快遞業(yè)務(wù)量逐年提高。2019年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成635.2億件，同比增長25.3%。國家郵政局局長馬軍勝曾表示，截至2018年，中國已有32萬組智能快件箱投入運(yùn)營，箱遞率提升至11.3%。
梳理相關(guān)政策發(fā)現(xiàn)，早在2018年，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于保持基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域補(bǔ)短板力度的指導(dǎo)意見》，就曾提出在社會(huì)民生領(lǐng)域，要“加快推進(jìn)‘最后一公里’水電氣路郵建設(shè)”。
2019年7月，國家郵政局通過《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》，明確了智能快件箱設(shè)置要求以及使用要求。
智能快件箱作為解決快遞“最后一公里”難題的有效手段之一，可謂好處不好，比如：
① 可以使快遞小哥省時(shí)省力，提高流程效率。
② 解決“門難進(jìn)”、“樓難上”的問題，緩解企業(yè)投遞壓力、減少爆倉現(xiàn)象。
③ 尤其在疫情時(shí)期，掃碼寄遞方式取代了傳統(tǒng)快遞員直接入戶投遞，能夠有效避免交寄取件時(shí)的直接接觸。
近段時(shí)間以來，“無接觸配送”的大力推廣對(duì)疫情防控是非常有效的，這其中智能快件箱的作用得到凸顯。但我們也注意到，在廣大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村社區(qū)可能沒有快遞柜和代收點(diǎn)，整體快遞投遞是比較散亂的?？梢?，在科技賦能物流業(yè)的當(dāng)下，智能投遞設(shè)施下沉市場(chǎng)潛力還很大。
國務(wù)院明確要求“將智能投遞設(shè)施等納入城鄉(xiāng)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇”這個(gè)政策信號(hào)，對(duì)快遞行業(yè)來說無疑是個(gè)利好消息，也是個(gè)重大機(jī)遇，快遞柜公司應(yīng)及時(shí)抓住契機(jī)，加快加大鋪設(shè)力度。
